1915年舊金山世博會上，福特夫婦和愛迪生相約來到交通館，T型汽車的生產(chǎn)流水線每天下午演示3小時，每10分鐘組裝一部整車并現(xiàn)場銷售。世博會期間共生產(chǎn)4400輛。福特流水線對元件和程序的標準化，對技術(shù)分工的化，徹底改變了全社會的生產(chǎn)組織理念。歷史學家也許對福特毀譽參半，有人批評生產(chǎn)流水線讓工人淪為機器的奴隸和附庸，并使底特律變成了“八指城”。還有福特家長式的專斷獨裁和農(nóng)民式的因循守舊；指使暴徒毆打工會人員的“天橋之戰(zhàn)”；空想主義的歐洲“反戰(zhàn)之旅”；在蘇聯(lián)享有的崇高榮譽和聲望……這位人格復雜、學歷闕如的“汽車大王”也許永遠值得研究。但他對世界的深刻影響卻在工業(yè)界無人企及。